В 1991 году с момента выпуска первой Audi 80 C3 прошло 5 лет. Машина начала устаревать, и, как следствие, стала пользоваться меньшим спросом. Чтобы поддержать конкурентоспособность "бочки", компания Audi произвела её рестайлинг. Модернизация оказалась настолько серьезной, на свет появилось четвертое поколение Audi 80 (кузов 8C, код платформы B4).
Пропорции кузова были сохранены, однако он стал больше - увеличились база, длина и ширина колеи, а стандартные колеса имели размер 15 дюймов. Значительные изменения были внесены и в саму конструкцию кузова. У него осталось мало взаимозаменяемых деталей с автомобилями предыдущей модели, но, в целом, пропорции сохранились. Серьёзно изменилось внутреннее и внешнее оформление: решетка радиатора была выполнена вместе с капотом, бамперы стали окрашивать в цвет кузова, появилась новая оптика. Топливный бак перенесли из-за спинки заднего сиденья, где он съедал большую часть объема багажника и не позволял сделать раздельной спинку заднего сиденья, под днище автомобиля.
Версия для США отличалась иными бамперами без указателей поворота, которые переехали на своё привычное место (как у B3) и имели жёлтый цвет, и другой крышкой багажника.
Линейка моторов и коробок передач так же претерпела изменения. Исчезли двигатели объемом 1.8 литра, четырехступенчатые ручные и трехдиапазонные автоматические КПП. Появились шестицилиндровые V-образные двигатели объемом 2.6 (код ABC, 150 л.с.) и 2.8 литра (AAH, 174 л.с.). Резиновые опоры ("подушки") двигателя сменились гидравлическими, и теперь держали двигатель не на подрамнике, а непосредственно на лонжеронах.
Задняя подвеска переднеприводных модификаций упростилась - из нее убрали тягу Панара, а независимая задняя подвеска всех полноприводных Audi 80 и её модификаций стала многорычажной.
Из модельного ряда исчезла модель Audi 90 - теперь все машины этого класса носили обозначение Audi 80.
В 1991 году на суд публике была представлена модель Audi Cabriolet, созданная на базе Audi 80 B4.
В 1992 году появилась заряженная версия "восьмидесятки" - Audi S2 с мощным турбированным двигателем 2,2 литра (3B, 220 л.с., устанавливался до сентября 1992 г. включительно, его сменил ABY, 230 л.с.), шестиступенчатой ручной КПП и полным приводом. Так же имелись внешние от обычной "восьмидесятки": спортивный обвес и оригинальные литые диски.
В июне этого же года после долгого перерыва опять появился универсал (Avant), мода на которые в Европе была в самом разгаре.
Машина оснащалась V-образной 2,6-литровой 150-сильной инжекторной "шестеркой". Через год подоспела и ее 2,8-литровая 174-сильная версия, с которой расход топлива в городских условиях составляет всего 13л на 100 км пробега, а максимальная скорость - 220 км/ч.
В обозначение модели вносит некоторую путаницу тот факт, что на рынке США Avant предлагался только с двигателем объемом 2.8 литра и носил название Audi 90.
В январе 1993 года была представлена спортивная полноприводная модификация Audi S2 Avant с пятицилиндровым двигателем объемом 2.2 л (230 л.с.) и более жесткой спортивной подвеской - внешне эта версия отличается бамперами с большими отверстиями воздухозаборников и тормозами с ярко-красными суппортами.
Интерьер так же претерпел изменения: появилась пестрая тканевая отделка салона, иная панель приборов, спортивный руль и т.д.
Интересная деталь: все модификации Audi 80 B4 в этом же году стали комплектоваться люками в крыше (естественно, кроме кабриолета).
В мае 1994 года появилась самая "заряженная" Audi 80 - версия RS2 Avant c двигателем объемом 2.2 л (315 л.с.), которую можно назвать настоящей спортивной машиной.
Автомобиль красили в 2 цвета: ярко-красный и синий цвет RS-Blue, специально созданный для этой модели. Тормозные суппорта окрашивались в ярко-красный. Изготовление машины взяла на себя компания Porsche. Крутящим момент достигал 400 Нм (на 22 % больше, чем у Ferrari 348) при 2800-4900 об/мин. C места до скорости 100 км/ч Audi RS2 разгонялся всего за 5.4 сек., а на 25 секунде достигал максимальной скорости 262 км/ч. За такие выдающиеся спортивные данные пришлось платить не малым расходом топлива - 15л при езде по городу, а его октановое число должно было быть не меньше 98.
Всего было выпущено 5469 Audi S2 c мотором 3B, с мотором ABY - 1901 машина, в исполнении Avant - 1818. Audi RS2 выпустили в количестве 2891автомобилей.
Четырехдверные седаны Audi 80 В4 в ноябре 1994 года заменили на модель нового поколения А4, а в конце 1995 года сняли с конвейера и Audi 80 B4 Avant. Но на этом производство машины не окончилось.
В этом же году года кабриолеты на базе Audi 80 стали выпускать с легкосъемным верхом из алюминиевого сплава, окрашенным в цвет кузова.
Эта модификация стала настоящим долгожителем и выпускалась до 2001 года, когда ей на смену пришла Audi A4 Cabriolet.
По материалам :http://www.audistory.24max.de/