Albion Грузовик в хронологическом порядке

Военная модель WD.CX22S, производство которой началось в 1943 г., была создана на базе гражданского грузовика CX22. Внешне очень похожий на WD.CX24, этот грузовик предназначался для перевозки тяжелых пушек и никогда не работал с полуприцепами. Он был длиннее и шире чем WD.CX24, а передняя часть выглядела гораздо массивнее. Он мог тащить за собой пушку весом до 14 т, а полная масса автопоезда составляла до 29.2 т. Изначально грузовик должен был оснащаться бензиновым двигателем, но с первых заказов в июне 1943 г. вместо бензинового двигателя начали устанавливать дизельный EN244 объемом 9.1 л, а картер стали изготавливать из чугуна, вместо алюминия. Еще одно отличие от WD.CX24 - шины большей размерности, односкатные на всех колесах. На прототип поставили литой алюминиевый радиатор, а серийные модели получили более привычный для военных радиатор с медным верхом, но он был намного короче, чем у WD.CX24.

Собственные имена моделей коммерческих шасси впервые появились в 1948 г. у семейств Clansman и Chieftain. Clansman был более легкой версией Chieftain и имел грузоподъемность 5 т, вместо 6.5 т у Chieftain. Они оснащались идентичными 4.88 литровыми дизельными двигателями EN286 и могли быть визуально идентифицированы по наличию переднего картера под кабиной. Пусковая рукоятка не была обычным элементом для этой модели, и ее окончательно ликвидировали в 1949 г. Несколько меньшие по размеру шины - единственный способ отличить Clansman от Chieftain. Первой моделью семейства Clansman стал 5-тонный грузовик FT35.

Капотной версией Clydesdale была модель FT102. Как и в случае с бескапотной Clydesdale, 4-цилиндровый дизельный двигаель EN286 приводил через 5-ступенчатую механическую КПП усиленную заднюю ось.

В 1949 г. модельный ряд FT расширился более тяжелыми версиями. Первой моделью стал седельный тягач Clydesdale FT101S. Он имел оси от более тяжелого семейства CX, которые могут быть визуально идентифицированы по 10 шпилькам крепления колес. Однако в остальном эта модель не отличалась от Chieftain и Clansman, и оснащалась двигателем EN286 и 5-ступенчатой КПП. Немного таких моделей со старой вертикальной передней частью было сделано до обновления в 1950 г. Седельные тягачи FT101S были рассчитаны на работу с полуприцепами полной массой 13.5 тонн.

7.5-тонная трехосная модель FT103N с дизельным двигателем EN286 и 5-ступенчатой КПП от FT37 представили через год после аналогичной бензиновой модели FT3A6W. Эта модель предназначалась в первую очередь для экспортных рынков.